尹明善力帆520上市现场答记者问

记者：力帆在拓展海外市场的情况是怎样的？
尹明善：全球上市是中国轿车行业过去所没有的，在中国的轿车场大的都是合资企业，合资企业对自己的产品是有约束的，一般的产品不是卖到国外的，而是卖给中国的消费者的。 例如丰田公司，有全世界的战略部署，他们到中国来就是为了将产品卖给中国，如果将中国生产的产品运送到国外卖运费比较昂贵，他们来中国是为了赚钱的。
现在的民族品牌奇瑞生产的汽车开始出口，他们刚开始“出生”生产汽车的时候没有出口，因为他们没有网络和这方面的人才，力帆作为小小的摩托车生产厂家，去年出口是2.3亿元美元，中国没有一家汽车厂可以出口上亿元，我们做“大一点”的产品（汽车），估计可以卖得更多一点，因为我们的海外营销网络更为广泛，我们的营销人才更为众多，所以我们造车和研发车的同时，就瞄准了国内外两个市场，我们项目部的经理，调了20—30个人到世界各地跑汽车的市场，我们有108个国家的摩托车的经销商，他们原来的主营就是卖汽车的，是我们生产摩托车后说服他们卖力帆的摩托车的，所以这次我们制造汽车他们很高兴，所以我们一下子拿到了十多个国家的定单，初期因为质量的原因，我们不可能全面的铺开，我们会选择一些点和面，所以我们说，力帆的汽车在国内的汽车市场销售进入前五名、前十名还需要时间，但是出口可以进入前5名。
记者：现在的民营企业的状态是怎样的？力帆是如何卖汽车的，我们强调自主创新，现在有奇瑞和吉利都是这么做的，我们在创新方面和他们有什么不同？
尹明善：我认为可以拿到轿车生产的资格证，主要是托五中全会的福，中国的汽车已经是供大于求。之前，国家发轿车的执照是比较难的，但是五中全会后，提出了自主创新，胡锦涛主席也提出了将中国打造成创新的国家，国家发改委和国务院认为应该让自主创新的厂家出现，力帆正好抓住了这个时机，所以我们是顺应五中全会的号召，我们的企业开始的定位是合资、合作还是自主创新，我们原来在全世界找了很多合资合作的伙伴，最后我们认为还是自主创新，我们充分研究了吉利和奇瑞的经验和教训，好的我们就学习，教训我们就要摈弃。例如吉利开始的时候，有一点自己自主的感觉，发动机都是自己制作的，而且从维修起步的，这方面力帆就要撇开，因为微型轿车利润比较少，这样做下去，连研发的经费都无法筹集了，我们是从中间开始的，走的是中间的道路，走中等的档次，中等的价位、希望打造中等的品牌、中等的技术卖给中等的消费者，这样我们会得到技术的回报。我们就是让开大的城市，中等偏低，先站稳了脚之后往两边打。现在的吉利、奇瑞也是走这条路，他们开始大量的开门造车。
我们在国内外引进人才、技术、零配件，全球采购，所以我们的起点比他们要高一点，自主创新决不是关闭大门造车，一定要有自主的知识产权，自主并不是100％的自主研发，要有一部分是购买的，但是购买的技术一定是要买断的技术。
我们的产品绝不搞中国的最低价格，我们不干这样的事情，但是别人打价格我们就会跟随，但不是跟得太紧，因为这里面要有附加值和空间，同时质量要跟上。例如奇瑞的东方之子轿车或者是比亚迪的f3这样的车，因为我们认为中国的消费者购买这种档次的车是最多的，虽然竞争多了一点，但是市场和空间多一点。
记者：国家规定进入汽车的门槛是20亿元，力帆前期的投入有24亿元，力帆制造汽车项目的资金从何而来？
尹明善：国家发改委规定的汽车项目是20亿元，我们筹措的资金是24亿元，前期的9亿元已经投入，后期银行已经承诺贷款给我们，但是我们还不一定完全要依靠贷款。
各位朋友，当今的世界是资金过剩的世界，当今的中国也是一个资金过剩的中国，去年国家统计局公布的数据显示存款大于贷款，差额是9万亿元，中央银行按照这个标准支付的利息额就高达1800亿元，所以银行是希望将贷款放出去。
我在天津开会的时候，曾经碰到天津的戴项龙市长，他说你们不要担心银行不贷款给你们，银行担心的是你们没有好的市场和技术，所以只有要好的产品和技术，拿到贷款是没有问题的，但是这里面有具体的运作的问题，例如产品的质量和技术的问题，直接的融资和发行债券和上市的问题。
中国的民营企业只有两家发行过债券，第一家就是力帆，我们在政府和银行是有发行债券的信用，我们完全可以用这个项目再发行五至八亿元的债券，还有一个就是寻找海外的银行作为战略投资者，让他们投资10％的资金，并给予10％的股份，这样就可以组成股份公司，到海外的美国、英国、新加坡、香港上市筹措资金。最要紧的是，你的产品是否有市场占有率，有了这个东西，只要会运作，不会缺少资金的，所以后边的十多亿元的资金我们不紧张，紧张的是我们的产品是否有竞争力，我们产品的性价比，我们产品的质量的问题。
记者：汽车是资金、技术密集的行业，而且资金投入上汽车是无底洞的产业。力帆用了 宝马 的技术，力帆的技术从何而来，人才从哪里来。销售的话，是否跟摩托车的销售渠道进行合并的，还是单独建立一个网络？
尹明善：力帆集团有9000多人，其中的技术人才有二、三千。中国的摩托车专利是非常小的，大家都看汽车了，我们在现有的人才中抽调了100多人，当然这一点人是不够的，所以我们在海外请了两位海归派，他们在美国干了十多年，是高级技术主管，我们还在哈飞、东风、重庆的长安、大江等企业请了一些退休的老专家或者是部分跳槽的人才。到今天为止，我们的汽车人才有100—200多，目前开发汽车是够的，但是长远是不够的。力帆建造了一个国家级的技术中心，在中国排名是29名，汽车行业排名是第7名。。另外我们的专利拥有量已经达到了2800多项。汽车行业是如此之大，目前中国没有一家企业具备2000项以上的专利，我们已经有了2800多项专利，现在只能说，人才是有了，但是还欠东风。
销售方面，我们是在国有企业和外资企业的夹缝中成长的。1 2 3